にゃん吉一代記

動画を作成しようとして、いろいろと資料を集めている。




KATO　Nゲージ生誕50周年記念のC50形蒸気機関車だ。
KATOさんは、なぜC50を最初に作ろうと思ったのであろうか。
しかも、16mmゲージより数段小さい9mmゲージで。

Nゲージの蒸気機関車は、電気機関車やディーゼル機関車と比べて高額であることが多い。
考えてみれば、その理由もわかる。
電気機関車やディーゼル機関車は、シンメトリーであることが多いが蒸気機関車はシンメトリーはありえない。
ボイラー周辺の機器が左右で全く違ってくる。
公式側と非公式側で見た目が違うのだ。
おもちゃなら許される部分も、高額な模型となると、ある程度の再現は必要だろう。

そして、動力を搭載することも機関車には必要だ。
古いモデルや廉価なモデルでは、後ろの客車にモーターを搭載して機関車は、T車というものもある。
しかし、そのようにしてしまうと、機関車単機での走行はできないし、多くの種類の客車を牽引してもらうという楽しみもなくなる。
電気機関車やディーゼル機関車の模型と比べると、蒸気機関車はモーターを搭載するスペースも限られていることが多い。
そんな中で、小さな9mmゲージで最初に蒸気機関車というのは、かなり冒険だったのではないだろうか。






これは、KATOさんの初期の頃の、C50だ。
残念なことに最初のモデルではない。
このモデルは、モーターは運転台に配置されている。
最初に作られたモデルは、モーターはテンダーに置かれていたらしい。
テンダーに配置されたモーターからシャフトを使って機関車の動輪を回していた。
このモデルは、縮尺約1/140だが、最初のモデルは、約1/144ぐらいだったらしい。
最初のモデルのほうが小さかったようだ。

われわれは調査を継続する。

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