にゃん吉一代記

間藤駅


これで、まとうえきと読む。


わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の終点だ。


この駅は、国鉄全線を制覇した、紀行作家の宮脇俊三さんが国鉄完乗を達成した駅でもある。
昔は、国鉄足尾線の駅だったのだ。
Wikipediaより引用してみよう。

国鉄足尾線時代の1977年5月28日、紀行作家の宮脇俊三がこの路線を最後に国鉄全線完乗を達成した。著書『時刻表2万キロ』にその顛末と乗車記が1章を割いて記述されている。宮脇が最初に足尾線に乗車した際は全線完乗を企図する前であり、間藤の1駅前の足尾までしか乗車しておらず、最後の1駅の区間のみを乗車するために再度足尾線へ乗車することになった。日本全国に散在した未乗車区間を、会社勤めの間を縫って週末や年末年始の休みを利用し地域ごとに潰していった結果、宮脇の居所である東京から近く、かつ近傍に未乗車区間のない足尾線が偶然最後になったものであって、足尾線が最後になったのは必ずしも本意ではなかったと心情を吐露している。2003年に宮脇が亡くなり、同年6月1日に間藤駅で追悼行事が行われた際には、「宮脇先生追悼号」という臨時列車が特製ヘッドマーク付きで運転された。
　　　　　　　　　　Wikipediaより

こんな駅なのだが、現在は、わたらせ渓谷鉄道の駅になっている。
過去には、貨物列車がここから先にも走っていたらしい。
ここは、旅客駅としての終点だったのだ。





そして今は、この駅の先で線路は切断されている。




みごとに切れている。
こんなにみごとに切断されている線路を見ることは少ない。





線路が切れた先にも過去には線路があった痕跡が色濃く残っている。
この先の探索は、外出自粛要請が終わったら散策してみたい。
ここは自粛なのだ。





駅側を撮影。
現在は駐車場になっているあたりは、過去には線路があって貨物列車のスイッチバックに使われていたらしい。
今は、痕跡は残っていない。




中央右のあたりに見えるのが、現在の線路の車止め。
そこから先は荒れ放題。


祇園精舎の鐘の声なのだ。
夏草や兵どもたちの夢のあととも言う。










現在の間藤駅のホーム。
そこそこ長いホームだ。
一面一線になっているが、過去には違っていたらしい。










写真の左側に過去の引込み線らしき痕跡が見える。
この駅は、奥が深そうだ。



























ちょうど気動車が到着した。
次に行く時には、もっといろいろ調べてみたい。

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