にゃん吉一代記

考えるところまで、前回に掲載したが、作業を進めてみた。



KATO カプラーNや、TNカプラーを見慣れてくると、アーノルドカプラーは、ほんとうに大きい。

♪大きいことはいいことだ～

しかし、カプラーは大きいことは、見た目にもよくない。
エコの時代だ。
小さいことにも目を向けなければならない。
働き方改革だ。



Nゲージ・ディーゼル機関車 DE10 わたらせ渓谷鉄道 マイクロエース




こうやって、文章をつらつらと並べている時の、天乃さんは危険なのだ。
まあ、言い訳をしているか、ごまかしている時だ。

実は、



DE10は、こんな姿になった。






このように、無事、KATO カプラーNを取り付けたわけだが、加工中の写真を撮り忘れた。
撮り忘れたというか、KATO カプラーNの根元のあたりを一生懸命、ペーパーで削っていたので写真を撮るどころではなかった。
なんていうか、ポケットにおさまるまで、根元の太いところを削ればいい。
上下、左右、奥を適当(いいかげん)に削って、スノーブローを元に戻した。
機関車の本体側には、全く手を加えていない。

カプラーは首をふってくれないが、客車を連結して走らせてみると、R310のコーナーは余裕で通過してくれた。
勾配やポイントは、まだ試していない。












自己満足！




使ったのは、このカプラー。
安く販売しているところも探せば出てくる。

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