にゃん吉一代記

来年は、元号も変わる予定だ。
昭和→平成→？？？？
次は、どんな元号になるのだろう？
これまでに使われた元号は使われないだろうから、難しい。
慶応元年には、ならないだろう。
京王元年になると、一部の鉄道好きの人は喜ぶかもしれない。

さて、元号が変わる頃には、Nゲージでも走らせて遊ぼうと思った、にゃん様は、お召列車を購入した。



マイクロエースの、A-4710　お召列車だ。




中は、こんな感じ。
5両編成なのだ。
お召列車だが、ジャンク品。
価格は、2,916円だった。
ライトが点灯しないとのこと。


このケース、けっこういい。



このように、マイクロエースの機関車がケースに入ったまま納まる。
お召指定機でも入れれば、そのまま持っていける。
便利なのだ。


中を見てみよう。



供奉車461号

供奉車（ぐぶしゃ）とは、お召列車が運転される際、随伴員（宮内庁関係者や警備関係者、鉄道職員など）が乗車する車両のことで、皇室用客車の一種である。　Wikipediaより

アーノルドカプラーだったのだが、おもしろくないので、KATOのナックルカプラに変更した。
これは、全車両だ。




手軽にできる、ドレスアップだ。
合うものを探そう。





機関車と連結する側は、ジャンパーなし、機関車と連結しない側は、ジャンパー付にしてみた。
アーノルドカプラーのままよりは、雰囲気がいいと思う。
ちなみにこのモデル、トミックスのボディーと同じように、TNカプラーも取付けできる仕様になっているようだ。



かっこいいが、少し高い。
宝くじに当ったら、取り付けるかもしれない。





供奉車330号

一等車で、1号編成用として1931年12月に大井工場で製造された。前位側に供進所（調理室）、後位側にトイレと洗面所を有する。定員は27人、1人掛の回転椅子を備えている。自重は38.7t　Wikipediaより

新1号御料車

現在の1号御料車は、昭和天皇の御乗用として、1960年（昭和35年）に国鉄大井工場で製造されたもので、1876年（明治9年）に製造された2軸客車の初代、1932年（昭和7年）に製造された2代目（現・3号）に次ぐ、3代目の1号御料車である。　Wikipediaより

塗装も、他の車両とは少し違う。
窓は防弾ガラスだったらしい。




菊の御紋がかっこいい。
にゃんの、肉球とはちがう。





このモデル、車内もけっこう凝っている。
床も椅子も塗り分けられているし。
でも、そのままでは見えない。







マイクロエースから発売されている室内灯は、簡単に取り付けることができる。





これを、差し込むだけでいい。






完了！




車内が見えるのがいい。
色分けされたシートも見える。








いい雰囲気になったと思う。
自己満足。






供奉車 340号

一・二等合造車で、1号編成用として1931年12月に大宮工場で製造された。前位寄りに一等室、後位寄りに二等室があり、その中間にトイレ・洗面所がある。定員は一等16人、二等30人で、一等席には1人掛の回転椅子、二等室には固定式のボックスシートを備えている。自重は39.0t。　Wikipediaより

供奉車460号

二・三等荷物合造車で、1号編成用として1932年3月に2両（460, 461）、2号編成用として1933年3月に2両（462, 463）が、いずれも小倉工場で製造された。前位から二等室、給仕室・湯沸所、荷物室、トイレ、三等室に区分されている。定員は二等12人、三等18人で、いずれも固定式のボックスシートを備えており、荷物室の荷重は3t、自重は38.8tである。　Wikipediaより

以上の編成だ。




両端のテールライトは、集電板を磨いて位置を合わせれば点灯するようになった。
導光の板の色に問題があるのか、片側が白すぎる。
クリアレッドで色差しすれば多少は改善されそうだ。

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