鉄道コレクション 流鉄5000形 若葉（5004編成）2両セット
TOMYTEC 鉄道コレクション 流鉄5000形 若葉（5004編成）2両セットだ。
2016年11月25日頃に発売されたモデルだ。
クモハ5004、クモハ5104の2両編成となっている。
実際に流鉄で走っている若葉と同じ編成だ。
観賞用には発売されたままの状態でも充分だと思うが、鉄道模型は走らせないとつまらない。
そこで、N化をしてみた。
キットが発売されているので、Nゲージ化するのは簡単だ。
キットのほうが本体より高くつくのが悲しいところではあるが、鉄道コレクションのモデルは通常のNゲージのモデルとしては販売されていないものもあるので、楽しいものがある。伊予鉄の700形や2000形路面電車もN化して楽しんでいる。
Nゲージ化するには、動力ユニットは、TM-08R。走行用パーツは、TT-04R。パンタグラフは、PS16P＜0230＞が適合する。
Nゲージ化させた若葉だ。
5004編成は1979年東急車輛製造製だ。
37年前に作られた電車がリニューアルされて流鉄で走っている。
もとは西武の101系。
動力化した5004。
モーターやギアがあるので座席はオリジナルの床は外さなければならない。
近くでじっくり見ない限りは、モーターもさほど目立たない。（と思う）。
目が悪いことは、こんな時に便利だ。
5104はトレーラー化。実際の5000形は、MMなのだがN化は、1M1Tで充分だろう。
5104。
先頭のカプラーは、オリジナルのままのダミーカプラー。
他と連結することはないので、ダミーのままにしている。
ワンマン車で、流山行きとなっている。
鉄コレにも、ステッカーがつくと、もっとおもしろくなるかもしれない。
馬橋行きも作れるものなら作りたい。
5004。
パンタグラフは、PS16P＜0230＞に変更した。
樹脂で作られたオリジナルのものよりは、それらしく見える(といいな)。
5004と5104の連結部はオリジナルはアーノルドカプラーなのだが、KATOの KATOカプラーNに変更した。
車両間を短めにしたので、狭いカーブの走行は困難かもしれない。
どの程度の半径まで走行できるか確認の予定。
こちらも、変更したパンタグラフ。
週末には線路を敷設して走らせてみる予定。
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2016年11月25日頃に発売されたモデルだ。
クモハ5004、クモハ5104の2両編成となっている。
実際に流鉄で走っている若葉と同じ編成だ。
観賞用には発売されたままの状態でも充分だと思うが、鉄道模型は走らせないとつまらない。
そこで、N化をしてみた。
キットが発売されているので、Nゲージ化するのは簡単だ。
キットのほうが本体より高くつくのが悲しいところではあるが、鉄道コレクションのモデルは通常のNゲージのモデルとしては販売されていないものもあるので、楽しいものがある。伊予鉄の700形や2000形路面電車もN化して楽しんでいる。
Nゲージ化するには、動力ユニットは、TM-08R。走行用パーツは、TT-04R。パンタグラフは、PS16P＜0230＞が適合する。
Nゲージ化させた若葉だ。
5004編成は1979年東急車輛製造製だ。
37年前に作られた電車がリニューアルされて流鉄で走っている。
もとは西武の101系。
動力化した5004。
モーターやギアがあるので座席はオリジナルの床は外さなければならない。
近くでじっくり見ない限りは、モーターもさほど目立たない。（と思う）。
目が悪いことは、こんな時に便利だ。
5104はトレーラー化。実際の5000形は、MMなのだがN化は、1M1Tで充分だろう。
5104。
先頭のカプラーは、オリジナルのままのダミーカプラー。
他と連結することはないので、ダミーのままにしている。
ワンマン車で、流山行きとなっている。
鉄コレにも、ステッカーがつくと、もっとおもしろくなるかもしれない。
馬橋行きも作れるものなら作りたい。
5004。
パンタグラフは、PS16P＜0230＞に変更した。
樹脂で作られたオリジナルのものよりは、それらしく見える(といいな)。
5004と5104の連結部はオリジナルはアーノルドカプラーなのだが、KATOの KATOカプラーNに変更した。
車両間を短めにしたので、狭いカーブの走行は困難かもしれない。
どの程度の半径まで走行できるか確認の予定。
こちらも、変更したパンタグラフ。
週末には線路を敷設して走らせてみる予定。
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