にゃん吉一代記

下館駅だ。
真岡鐵道真岡線のSL（蒸気機関車）、C11に乗車しようとしている。
なにせ、走っているところも見たことがない。
当然、SLが牽引する客車に乗ったこともない。
この年になって、初めてのイベントだ。
生きててよかった。



これは、気動車だ。しかも関東鉄道の気動車なのだ。
土日は、関東鉄道と、真岡鉄道がコラボしたような一日乗車券が発売されている。
「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」だ。
大人2,300円で、関東鉄道常総線の全線、取手から下館までと、真岡鐵道真岡線の下館～益子間が、1日中乗り放題となる。SL（蒸気機関車）に乗るためには、別にSL用の整理券（片道500円）が必要となる。真岡鐵道真岡線を全線乗ろうとすると、益子～茂木間の運賃大人550円片道が別途必要だ。（2016年10月現在）
そこそこの運賃は必要になるが、下館から茂木までは、約1時間半のSLの旅となる。
他にも、乗降り自由区間で楽しめば、そんなに高いものでもない。






これが、ご一行様を下館から茂木まで運んでくれる蒸気機関車C11 325だ。
あまり大きなSLではない。亜幹線で活躍していたらしい。
1946年（昭和21年）に製造されたらしい。
最初は、相模線、南武線などで使われていたらしい。
ご近所さまだったのだ。
その後、米沢機関区に転出して、米坂線や左沢線を走っていたそうだ。
1972年に一時廃車となって、、新潟県水原町（現在の阿賀野市）水原中学校に無償譲渡、静態保存された。
しかし、その後、真岡鐵道真岡線で運行するために復元工事が行われ、1998年9月に復元工事終了。
現在に至っているようだ。真岡鐵道真岡線では、C12の予備機的扱いらしいが、いろいろな所へも出張して運行しているようだ。
なかなか人気者になってしまって、ゆっくり休めない人気者だ。
一度は廃車になっていたのに復活した蒸気機関車も、そうそうはいないだろう。




出発前の牛乳しぼり。
いい牛乳が出てくる。
そんな、わけはない。


真岡鐵道 SLもおか 蒸気機関車C11


いよいよ動いた。
待避線から本線に移動するために前進だ。
煙出てる。


感激！

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