KATO EF65 ブルートレイン
KATOのEF65だ。
もらいものの電気機関車だ。
これも、かなり古いモデルだと思われる。
直流の電気機関車だ。
かつては、東海道線などでブルートレインなどを牽引していたようだ。
機関車だから動輪が大きい。
国鉄時代の電気機関車の型式は、最初のEが電気機関車であることをあらわしている。次のFは動輪の軸数。
2軸ならB、4軸ならD、6軸ならFだ。
これは、蒸気機関車も同じ。
上部のライトは進行方向側が点灯するようになっている。
Nゲージでは、カプラーをそのままにすると、かなりカプラーが大きく見えるが特殊なものに変えると客車のカプラーも変更する必要がある。
上から見ると、かなりすっきりした印象だ。
最近、販売されているモデルは、屋根上の機器が着色されているようだ。
パンタグラフ。
これも小さい。
車内は、どうなっているのかわからないが、巨大なモーターが積まれているに違いない。
KATO EF65-1000 Nゲージ ブルートレイン牽引
実は、このEF65は最高速度が速い。
どこまで出るかと、徐々にスピードを上げていったら客車が脱線してしまった。
マイクロエースのEF65と、エーダイナインのED75は、同じレイアウトなら最高速度まで上げても客車は脱線しなかった。
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