にゃん吉一代記

鉄道コレクションの伊予鉄道モハ2000形2006だ。

先日、なんとか購入できたのだが、動力化キットが売り切れていた。
鉄道コレクションNゲージ動力ユニットTM-TR01<路面電車用>
これを使えば動力化できるはずなのだが、あいにく売切れ続出。
どこで探しても品切れ状態だったのだ。

［鉄道模型］トミーテック 【再生産】鉄コレ動力ユニット 路面電車用 TM-TR01 【税込】 [TM-TR01ロメンデンシヤヨウ]【返品種別B】【RCP】 価格：2764円（税込、送料別)

9月か10月頃に再発売予定とのことなので、予約は入れたが先は長いと考えていた。

トミーテック鉄道コレクションTM−TR01　鉄コレ動力　路面電車用 価格：3240円（税込、送料別)

今も一部は流通しているが、残数は少ない。金額も安くはない。

TM-TR01 鉄道コレクション用動力ユニット 路面電車用（再販）[トミーテック]《09月予約》 価格：2450円（税込、送料別)

やっぱり再販を待とうかと思っていたが、



秋葉原の鉄道模型屋さんにあった。
前に見た時はなかったのだが、なぜかあった。
新品で金額も特に高くはなかった。














動力化ユニットが揃ったので、さっそくNゲージ化だ。
純正品なので難しくはないだろう。





外箱の説明を再確認。
ちゃんと型式があっている。
台車の固定位置は中、床下スペーサはMを使うことになっている。
鉄コレの動力化ユニットは、いくつかの型式の列車に対応しているため、いくつかの部品などがある。






動力化キットと本体を並べてみた。
かなり中は狭くなりそうだ。






Bトレインの動力と長さはそんなに変わらない。
再販されない時は、Bトレインのキットを使って動力化しようかとも考えたのだ。






いくつかの動力化をしていれば難しくはないが、説明書はひととおり読もう。










床下スペーサは、S、M、L、LL が準備されている。
今回、使用するのは、Mだ。
ライナーから切り離す。

この作業は薄刃のニッパーが楽だ。前はニッパーでカットした後でヤスリなどで残ったバリを取っていたのだが、薄刃のニッパーで上手く切れば、バリはほとんど残らない。Bとレインの組立てにも役立っている。




たまたま、もらったものを使っているのだが、切れなくなったら新しいものを買いそうだ。






スペーサが準備できたら、片側にウエイトを乗せる。向きがあるので注意しよう。使用するウエイトはスペーサに合わせてひとつだけだ。あまったウエイトは、BトレインのT車（トレーラー車）などに使えばいい。














動力ユニットにスペーサをセットした。
台車の間隔は工場出荷時にMに合わされているらしいが、一応確認。






次に本体の床を外す。
底板と床とボディになる。






本体を確認。
排障器が残っている。
これは、取り付けないとかっこ悪い。

本体についている排障器は、カバーを外せば簡単に外れる。






排障器がないと、こんな顔になる。
かっこ悪い。
さて、どうやって移植しようか。







動力化ユニットに合わせてみようとしたら、そのままついた。
さすが純正品。
簡単すぎて拍子抜け。










付属台車枠は、いくつか入っているがキットに入っている台車枠はグレーだ。黒に塗ってもいいが面倒だ。
もともと本体についている台車枠は簡単に外れる。そして動力ユニットの台車にそのまま取り付けることができる。
台車枠の取り付けも完了だ。










カバーを載せて、できあがり。
これで、モハ2000形も走れる。









車内は、動力で占められてしまう。
これは、仕方ない。







細かく見ると台車の前後の位置が若干不自然に見える。
もう少し、中央に寄ってくれたほうがいいが、仕方ない。
改造も簡単ではない。






KATOユニトラックコンパクトの最小半径R117のコーナーも走れる。
コンパクトなレイアウトでも楽しめそうだ。













松山市大手町のダイヤモンドクロスを再現したいが、まだ線路もパワーパックも足りない。

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 40-300 ユニトラム 90°交差点軌道プレート 62mm 【税込】 [カトー 40-300]【返品種別B】【RCP】 価格：756円（税込、送料別)

KATO Nゲージ《40-010》 直線軌道　186mm (2本入) 価格：983円（税込、送料別)

これらを組み合わせれば、ジオラマにしなくても雰囲気は楽しめそうだ。






この記事は、2016年7月18日現在のものです。
価格等は変動します。

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