にゃん吉一代記

東急日吉駅だ。
東横線と目黒線が乗り入れている。
地下に潜れば改札外だが、横浜市営地下鉄グリーンラインに乗換えることもできる。

その日吉駅だが、近々、相鉄線との相互乗入れが始まる。工事は以前からやっていた。日吉駅は、1番線が東横線の下り、2番線が目黒線の終着、3番線が目黒線の始発、4番線が東横線の上りとなっている。2面4線の島式ホームだ。外を東横線が走って、中央に目黒線がいる感じだ。2番線に到着した目黒線の電車は、2番線でお客を降ろしたら、そのまま横浜方面に向う。そのまま退避線に入り出番が来れば3番線から上りの目黒線として発車する。待避線の手前には複線両渡りクロスポイントがある。













ところが、先日、目黒線のホーム前にも両渡りクロスポイントが設置された。





可動式ホーム柵の扉を見ればわかると思うが、1両目、2両目あたりはポイントの上に停車することになる。
あまり見かけない景色だと思いながら撮影した。



7月3日の初電より目黒線の電車は、武蔵小杉方向に3両分ずらして停車することになるらしい。
両渡りポイントの手前で停車する形だ。まあ、それが普通だろう。











そんなわけで、日吉駅では現在、目黒線のホームの改装中だ。
目黒線は6両編成なので、3両分ということは半分となる。
約20m×3なので60mも武蔵小杉方向にずれることになる。
ホーム柵の扉も、4だー×3で、12個も新設となる。


ホームのホーム柵の扉はどうでもいい。
しかし、気になるのはこれだ。









日吉駅の1番の列車非常停止ボタンは、どうなるのだろう。
東急線の列車非常停止ボタンは、2両分の長さにひとつ設置されている。
ホームがのびれば、この位置は、1番ではなくなりそうだ。

しかし、東急線では可動式ホーム柵の設置が進んでいる。
目黒線は、かなり前からホーム柵が設置されている。
東横線も、どんどんホーム柵が設置されている。

このまま、列車非常停止ボタンは設置されないかもしれない。
7月3日が楽しみだ。

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