にゃん吉一代記

先日、Nゲージを貰ってから、レールが気になる。

伊予鉄には、今も電車の平面交差がある。
大手町付近だが、これはあまりに有名なので、他の人に任しておく。
今回は、古町駅付近の線路だ。

古町駅は、伊予鉄道の工場もある楽しい駅だ。
線路も楽しい。
路面電車や、郊外電車が集まってくる。






伊予鉄古町駅だ。
ここでも、路面電車と郊外電車が交差する。
駅の構内なので目立たない。
ぱっと見ると、片渡りのポイントだが、中央の2線を走るのは郊外電車で、路面電車は奥から手前に向って走る。松山市駅に向う路面電車は、手前から奥に向って走る。路面電車は、単線になっている。






古町駅のホーム。
右の2線は、路面電車用。路面電車とはいっても、古町から上一万付近は専用軌道となっている。でも、単線なので駅で連絡待ちをしながら走っている。





電車も人も車も平面で交差する。
まだまだ、いたるところに踏切がある。







古町車両工場（基地）が併設されている。
ここで多くの電車を見ることができる。








路面電車のホーム。
ここにも、片渡りのポイントがある。







郊外電車用のホームは、さらに奥にある。
松山まで国鉄の線路が延びたのは昭和になってからだが、軽便鉄道の伊予鉄の歴史は古い。
夏目漱石が松山に来た時には、鉄道があった。蒸気機関車だったけど。







郊外電車だ。
ほとんどが2両編成で運用されるが、3両とまれに4両で運営されることもあるらしい。
「IYOTETSU チャレンジプロジェクト」の一環で、電車もバスもオレンジ色になるらしい。
塗装中らしき電車もある。

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