岳南鉄道 7000形 - にゃん吉一代記
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岳南鉄道 7000形



岳南電車7000形。
いきなり運転台の入口。
ここを撮影する人は多くいても、のっけから掲載する人は少ないだろう。


DSCF0635.jpg

実は、この電車、以前は京王井の頭線で走っていたらしい。
しかも中間車。
この運転台は、後つけなのだ。
あと乗せサクサクの天ぷらのように簡単なものではない。



DSCF0636.jpg


DSCF0637.jpg

後から取り付けられた運転台だ。
京王線は軌間1,372mmの馬車軌間だ。
日本の多くの鉄道はJRの在来線と同じ軌間1,067mmだ。
京王の馬車軌間、いわゆるスコッチゲージは少ないはずなのに京王井の頭線の電車は地方で第二の仕事をしている。
不思議に思って確認してみると、井の頭線は、軌間1,067mmだった。おもしろいが複雑だ。
ちなみに、この運転台も京王の電車のお下がりらしい。



DSCF0638.jpg


もともとは東急車輛製。
ということは、この電車は横浜生まれなのだ。
奇遇ですね。とあいさつしそうになった。




DSCF0639.jpg

前後の運転台の後ろには、両替機を兼ねた運賃箱がある。
無人駅では、運転士さんが前の扉を開いて料金収納をするのだ。
ほとんどの駅が無人駅だ。
運転士さんも忙しい。


DSCN2376.jpg

乗車口には、このように整理券を発行する機械がある。
整理券を取って乗り込むのだ。




DSCF0641.jpg

運転台の入口の上に運賃が貼りだされている。
ちなみに1日乗り降りし放題の1日乗車券は700円だ。
始点から終点まで1往復すれば、元は取れる。




岳南電車7000形



まだまだ続編を出そうと思う。






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