2022年08月 - にゃん吉一代記
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ノザキ コンビーフ ポテトサラダパン



はじめて見た。


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食べてみよう。


おいしかったら、また買うことだろう。


コンビーフも普通の缶になったのが残念だ。




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JR客車 マニ50形(モトトレイン) 入線



最近、買い物依存症かもしれない。
買い物がしたくなる。


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680円ぐらいだった。
これで買い物依存がおさまるのなら、いいとしよう。
50系は、最後といっていいぐらいの客車だ。
これも、客車の扱いだが人が乗れるわけではない。
この客車は、バイクを乗せるための客車なのだ。


DSC_0297.jpg


急行「八甲田」は国鉄時代の1961年に登場した客車列車で 上野ー青森を東北本線経由で結んでいました。
東北新幹線開業など情勢の変化により多くの急行列車が廃止、臨時格下げなどが行われる中、「八甲田」は国鉄民営化後の1993年まで定期列車として運転されました。
MOTOトレインは1986年に登場した上野ー函館間をバイクと共に移動できる列車で、上野ー青森間は八甲田に併結される形で運転されました。
1988年の青函トンネル開業後、MOTOトレインを併結した八甲田は青森到着後そのまま臨時「海峡」として函館まで運転されていました。



TOMIXの八甲田のページから説明を借りてきた。
最後は青函トンネルも通っている。
青函トンネルを少しずつ再現したいと思う。



今日はじっくり眺めよう。






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C57 128



こんなところで蒸気機関車に会えるとは。

DSC_0277.jpg

C57 128なのだ。
C57の中でも、1次形なのだ。
『貴婦人』と呼ばれたC57だが、貴婦人は、1次形と2次形までなのだ。
こんなところで会えてうれしい。


DSC_0268.jpg

大きい動輪が3軸なので、Cなのだ。
でも、この大きな動輪が必要なのが蒸気機関の限界でもあって悲しくなる。

車輪を大きくしても線路と接触している部分は増えない。
動輪を大きくしなければならない理由は、スピードを出すためだ。
蒸気機関の回転数は、だいたいのところが決まってくる。
「だいたいやね~」
そう言いながら走っている。
わけではない。

また、いろいろと発見しよう。
本日は、ここまで。




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晴れたり曇ったり ならいいかも



曇らずに晴ればっかり。

暑さに負けそうで、いやになる。


京阪京津線

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めずらしい電車らしい。

Wikipediaより引用
地下鉄、勾配区間、併用軌道区間を直通運転しているのは日本では京津線のみである。




16.5m 4両編成、軌間は、1435㎜だ。
京急の電車と同じぐらいの大きさの電車が路面電車のように走っている。


横に来られると、びっくりする。



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暑いと言うのが当たり前の日々が続く



今日も暑い。
夏の暑さは続く。
以前は、お盆が過ぎれば涼しくなった。
しかし、最近は盆が過ぎても暑いのだ。

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カメラの写真が白くとぶ。
暑すぎなのだ。
きっと。




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