鉄道 - にゃん吉一代記
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群馬にSLが走っているのは



横川駅だ。

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D51 498　撮影は。2021年1月16日。



JR東日本のページからかってに拝借

Ｄ51 498・Ｃ61 20ともに本線を走るとても貴重な「動態保存機」がぐんまに集中している。なぜだろう？
ひとつは、２台とも群馬県内で静態保存されていたこと。さらに、ともに状態が良く、復元に適していたこと。
また、ぐんまでは戦後も蒸気機関車が多く走り、蒸気機関車の運転や整備にかかわる経験者が残っていたこと。これらが、ぐんまで２台のSLが復元された大きな理由だ。








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阿武止



阿武止と書いて、何と読むかわかるだろうか。
これは、「あぷと」らしい。

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昔の写真集らしい。
古本屋さんのページから写真を借りてきた。



有名なのは信越本線の碓氷峠だ。
今は残念ながら走っていない。
最後は、EF63の粘着運転で走っていたけど。







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215系　いつまで見ることできるだろう



ふと思い出した。

かなり前だが、小池知事が2階建ての電車を走らせて混雑緩和させると言っていたこと。


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過去に、座って通勤できる電車と期待された215系だ。
座席数は多く確保できるのだが、残念ながら活躍しているとはいえない。

今の駅のホームでは、この電車の扉の数がネックとなった。
なにせ、2だーなので乗り降りの時間がかかる。
しかも座席数が多い。

そんなわけで、この方を見かけることは極めて少ない。





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DE10



ディーゼル機関車だ。

置かれている位置がアクセスしにくい位置だった。


残念ながら一部しか撮影できていない。




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横向きの運転台を写したいのだが。
次の機会に期待しよう。



ねこ、がんばる。






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国鉄EF16形電気機関車　EF16-28



電気機関車だ。

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かっこいい。



EF16形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。EF15形の改造により1951年（昭和26年）に登場した勾配区間用の電気機関車である。
Wikipediaより




Nゲージ　国鉄EF15形電気機関車 KATO 3008



EF15の模型だ。
実際に走っている姿を見ることができない列車は、模型で見て楽しんでいる。


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EF16の保存機は、貴重なのだ。

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ここから先は、電気機関車が好きな人でないと、どこを撮影しているかわからないかもしれない。



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保存状態は、いいと思う。
EF16としては、唯一の保存機だ。
いつまでも、今のような状態でいてほしい。



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実は、連結器好き。



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電気機関車だが、今の電気機関車と違って、無骨な感じがいい。
スポーク車輪もいいかも。



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ひし形のパンタグラフと、ひさしがいい。
雪降っても走らないといけない路線を走っていた。



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写真ばっかりになる。
仕方ない。



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デッキは、かっこいいのだが銘板をまっすぐ撮影できない。
残念だ。



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Nゲージ KATO EF57 2018年再販






機関車は、退職しても楽しませてくれる。


ねこは、退職したら、社交ダンスでも習いに行こう。










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