鉄道 - にゃん吉一代記
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京都市電



梅小路公園に、京都市電が展示されているスペースがある。
短い距離ではあるようだが、実際に乗って昔の雰囲気を味わうこともできるようだ。
いつもリサーチなしで出かける、にゃん様は、公園にこのような楽しい場所があることは知らなかった。

梅小路公園(うめこうじこうえん)は、京都府京都市下京区観喜寺町、八条坊門町、梅小路頭町にまたがる市営の都市公園(総合公園)である。指定管理者制度に基づき、公益財団法人京都市都市緑化協会が運営管理している。公園南部は平清盛の邸宅西八条第に該当する。
Wikipediaより



梅小路公園は、由緒正しい公園であった。

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鉄道博物館に行こうとしていて、こんな景色が目に入った。
これは、見ないわけにはいかない。


1990年(平成2年)3月に移転した日本貨物鉄道(JR貨物)梅小路駅(現在の京都貨物駅)の跡地に、平安遷都1200年を記念して作られた京都市営の総合公園である。面積117,133m2、開園は1995年(平成7年)4月29日。

芝生広場、中央広場、いのちの森、朱雀の庭、緑の館、すざくゆめ広場、市電ひろばなどの施設がある。広大な敷地が各種行事(緑化フェア、サーカス、京都音楽博覧会など)に利用されることもある。土日、祝日にはすざくゆめ広場と市電ひろばの間を結ぶ線路で明治時代の京都市電の車両(「チンチン電車」の名で案内されている)の保存運転が行われている。

公園の北東側には京都水族館があるほか、公園西側の山陰本線(嵯峨野線)を挟んだ反対側にはJR西日本が運営していた梅小路蒸気機関車館があった。

この公園で開催された「第11回全国都市緑化フェア」会場の最寄駅として、1994年9月23日から11月20日までの約2か月間のみ緑化フェア梅小路駅が設置されたこともある。
Wikipediaより



ま、わりと最近できた公園なのだが、エンターテイメントな公園である。



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京都の路面電車は、歴史が古い。


京都市電(きょうとしでん)は、京都市交通局が運営していた市電(路面電車)である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。
Wikipediaより



そんな歴史のある電車なのだった。
心は鉄道博物館に向かっていたので、急いで見学&撮影だ。


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線路。
なぜか、3線ある。
京都市電の頃は、標準軌と狭軌の路線があったらしい。
後で知った。


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これが、人を乗せて走る電車。
トロリーポールはついているのに、空中に架線のない不思議。
実は、バッテリー駆動に改造されているらしい。
これも、後で知った。
エボルタだろうか。


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これは、模型。
精密に作られている。
かっこいい。


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これは、展示されている実機。
広軌1型 29号車だろう。

中にも入ることができる。

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車内の写真である。
木の床にニスの臭いが古きよき時代を感じさせてくれる。


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マスコン?
戦時中は、一定以上に電気を消費させないために、ある程度以上はハンドルを回せないようにしていたらしい。
ストッパーの穴が残っている。


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再び車内。
合わないピントが幻想の世界を作り出す。
観光客が多いため、人がいない間隙をぬって撮影するのは至難の業だ。
間隙の感激。



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反対側の運転台。
この頃は、電車などは異次元の世界の乗り物だったことだろう。
馬車が普通であった頃と思われる。
運転手さんは、感電しながら運転していると思われていたに違いない。
ガス灯が普通だった頃かもしれない。


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展示されている所と停車場がつながっている。
落ち葉の舞い散る停車場であった。


風流。






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0系新幹線



先日、京都に行った。
その時に撮った写真を小出しにしている。
デジカメになってから、半端ない数の写真を撮るので、全てを掲載というわけにもいかない。
まあ、趣味のようなものだ。

今回は、鉄道博物館に入ったばかりのところにいる、0系新幹線だ。

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プロムナードという所に鎮座している。
プロムナードは、全長約100mとのことだ。
0系新幹線は、4両展示されている。
25mほどの車両が、4両並んでいると壮観だ。



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0系16形1号車の車内だ。
いわゆる、グリーン車と呼ばれている。
フットレストついてるし。
海側も山側も2列なのは、今の新幹線も同じ。




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0系35形1号車だ。
ビュッフェスタイルの食堂車なのだ。
電話機が時代を表している。
POSなど夢のような未来の話だったことだろう。


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食堂車に速度計。
運転手さんは、ここで運転していた。
そんなわけはない。
昔、飛んでいたコンコルドと同じく、ここで車両の時速が見えるようになっていた。
200km/h出せることを自慢していたわけだ。
現在のような、モニターや電光掲示板はないから、ギミックだったことだろう。



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普通席。
昔は、どの列車にも灰皿は装備されていた。
駅のホームにも灰皿あったし。



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デッキのゴミ箱。
これは、あまり今と変わっていない。
分別回収ではなかったようだ。


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洗面。
お湯も出ていたようだ。



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洗面のあたりの上のほう。
空調のランプだろうか。



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たぶん冷水機。
紙コップのホルダーもついている。
この当時は、豪華装備だったことだろう。


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外観を数枚。
やはり新幹線と聞けば、まず、このお顔を思い浮かべる。
このお顔より、かっこいいのは、700系ぐらいしかない。
たぶん。



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0系22形1号車の車内は展示場となっている。
運転台も解放されているのだが、ここは人気のスペースなので撮影できなかった。

0系新幹線のみでも、ずいぶん撮影している。
ほかにも、何枚か撮影してるが、違いのわからない写真なので公開は控えよう。
ネスカフェでも飲まないと、わからない。





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レッドトレイン



50系の客車は、レッドトレインと呼ばれていたそうだ。
比較的、新しい客車なのだが不幸にして、あまり使われず廃車になった車両も多いらしい。
電化されると、機関車、客車という組み合わせは、少なくなるのであろう。



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うれしいことに、50系客車が休憩所となっている。
人も少ない。
1両に3人しか、今はいない。
しかもエアコン完備と、いたれりつくせりだ。

さすがに中で、飲食はできなさそうだが。




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窓から、スチーム号をみることもできる。



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疲れがとれたら、また撮影に向かう。


今夜は熟睡できそうだ。





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500系新幹線の中



先日、500系新幹線に乗った。
東海道新幹線のほとんどは、N700系ばかりになって、おもしろくない。
700系なら歓迎なのだが。

鶴田浩二さんの歌に、「古いやつほど新しいものを欲しがる。」との一節があったが、新しいにゃん様は古いものを欲しがるのかもしれない。何から何まで真っ暗闇なのだ。

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普通は、動画にするだろう。
じぶんでも、そう思う。
間違えたのだ。
しかも連写にしていない。


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座席。
外見の割には落ち着いた雰囲気だ。
けっこう好き。


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一番前の座席のテーブル。
座っている人がいない。


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車内の扉の電光掲示板。
KODAMAと書かれている。
本気出したら早いのに。


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発車の時間が近づいても、誰も座らない。



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どこを撮影しているかわかるだろうか。
こんなのを撮影する人は少ないかもしれない。


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発車したので、別の場所に行ってみた。



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デッキから扉を連写。
なぜにこのようなことをしたのかわからない。


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喫煙ルーム。
チョコレートでも食べたい。


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本日、ここまで。





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500系新幹線



大阪より東では見かけることのない、500系新幹線だ。
顔は、700系のほうがかっこいいと思うのだが、色とスタイルは500系が好き。


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紫やピンクより、オリジナルの色がかっこいいかも。
JR東海も遊び心と余裕があればいいのに。
画一化すると、見るものが面白くない。



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WEST JAPAN の文字がかっこいい。




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夢の饗宴


共演とも言う。







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