鉄道 - にゃん吉一代記
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C57 128



こんなところで蒸気機関車に会えるとは。

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C57 128なのだ。
C57の中でも、1次形なのだ。
『貴婦人』と呼ばれたC57だが、貴婦人は、1次形と2次形までなのだ。
こんなところで会えてうれしい。


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大きい動輪が3軸なので、Cなのだ。
でも、この大きな動輪が必要なのが蒸気機関の限界でもあって悲しくなる。

車輪を大きくしても線路と接触している部分は増えない。
動輪を大きくしなければならない理由は、スピードを出すためだ。
蒸気機関の回転数は、だいたいのところが決まってくる。
「だいたいやね~」
そう言いながら走っている。
わけではない。

また、いろいろと発見しよう。
本日は、ここまで。




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二軸の雑多な貨物列車は古き良き時代の産物なのだろうか



ここ数年、鉄道模型が好きな、にゃん様である。
当然のことととして好きな列車の模型が欲しくなる。
Nゲージという、約1/150の小さな世界なのだが、走らせていると郷愁を感じる。

実は、蒸気機関車が好きなのだがイベント以外で活躍がする蒸気機関車は国内では見ることができない。雑多な貨物列車を牽いて走ってもらいたいが蒸気機関車が雑多な貨物列車を牽引するところも見たことがない。
電車は走っていなかったが無煙化は早く進んだ地域に住んでいた。おまけに家から線路までは距離もあったため、列車を見た記憶といえば小学生以降なのだ。
その頃は、蒸気機関車はすでにいなかった。


古き良き時代の貨物列車を再現したいのだが、自分の記憶の中の世界ではない。
映画やドラマで見知った知識でしかない。

昔のことを知らない人が増えていく。
でも今の世の中は写真や映像で過去もある程度は見える。

古き良き時代を再現したいのだ。




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群馬にSLが走っているのは



横川駅だ。

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D51 498 撮影は。2021年1月16日。



JR東日本のページからかってに拝借

D51 498・C61 20ともに本線を走るとても貴重な「動態保存機」がぐんまに集中している。なぜだろう?
ひとつは、2台とも群馬県内で静態保存されていたこと。さらに、ともに状態が良く、復元に適していたこと。
また、ぐんまでは戦後も蒸気機関車が多く走り、蒸気機関車の運転や整備にかかわる経験者が残っていたこと。これらが、ぐんまで2台のSLが復元された大きな理由だ。








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阿武止



阿武止と書いて、何と読むかわかるだろうか。
これは、「あぷと」らしい。

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昔の写真集らしい。
古本屋さんのページから写真を借りてきた。



有名なのは信越本線の碓氷峠だ。
今は残念ながら走っていない。
最後は、EF63の粘着運転で走っていたけど。







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215系 いつまで見ることできるだろう



ふと思い出した。

かなり前だが、小池知事が2階建ての電車を走らせて混雑緩和させると言っていたこと。


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過去に、座って通勤できる電車と期待された215系だ。
座席数は多く確保できるのだが、残念ながら活躍しているとはいえない。

今の駅のホームでは、この電車の扉の数がネックとなった。
なにせ、2だーなので乗り降りの時間がかかる。
しかも座席数が多い。

そんなわけで、この方を見かけることは極めて少ない。





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