鉄道 - にゃん吉一代記
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阿武止



阿武止と書いて、何と読むかわかるだろうか。
これは、「あぷと」らしい。

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昔の写真集らしい。
古本屋さんのページから写真を借りてきた。



有名なのは信越本線の碓氷峠だ。
今は残念ながら走っていない。
最後は、EF63の粘着運転で走っていたけど。







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215系　いつまで見ることできるだろう



ふと思い出した。

かなり前だが、小池知事が2階建ての電車を走らせて混雑緩和させると言っていたこと。


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過去に、座って通勤できる電車と期待された215系だ。
座席数は多く確保できるのだが、残念ながら活躍しているとはいえない。

今の駅のホームでは、この電車の扉の数がネックとなった。
なにせ、2だーなので乗り降りの時間がかかる。
しかも座席数が多い。

そんなわけで、この方を見かけることは極めて少ない。





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DE10



ディーゼル機関車だ。

置かれている位置がアクセスしにくい位置だった。


残念ながら一部しか撮影できていない。




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横向きの運転台を写したいのだが。
次の機会に期待しよう。



ねこ、がんばる。






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国鉄EF16形電気機関車　EF16-28



電気機関車だ。

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かっこいい。



EF16形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。EF15形の改造により1951年（昭和26年）に登場した勾配区間用の電気機関車である。
Wikipediaより




Nゲージ　国鉄EF15形電気機関車 KATO 3008



EF15の模型だ。
実際に走っている姿を見ることができない列車は、模型で見て楽しんでいる。


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EF16の保存機は、貴重なのだ。

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ここから先は、電気機関車が好きな人でないと、どこを撮影しているかわからないかもしれない。



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保存状態は、いいと思う。
EF16としては、唯一の保存機だ。
いつまでも、今のような状態でいてほしい。



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実は、連結器好き。



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電気機関車だが、今の電気機関車と違って、無骨な感じがいい。
スポーク車輪もいいかも。



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ひし形のパンタグラフと、ひさしがいい。
雪降っても走らないといけない路線を走っていた。



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写真ばっかりになる。
仕方ない。



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デッキは、かっこいいのだが銘板をまっすぐ撮影できない。
残念だ。



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Nゲージ KATO EF57 2018年再販






機関車は、退職しても楽しませてくれる。


ねこは、退職したら、社交ダンスでも習いに行こう。










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蒸気機関車　D51 745



蒸気機関車　D51 745だ。

撮影してきた。




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車歴

沖田祐作「機関車表フル・コンプリート版」引用

D51745 日本車両名古屋工場=1187 1943-08-16（8/8？） S77.60t1D1T（1067）
車歴；

1943-08-16（8/8？）製造→納入；国鉄；D51745→

1943-08-30竣工→
配属［業車第346号］；東京局→

1943-09-05着配置；宇都宮→
1944-07-01借入；宇都宮発白河へ→

1944-07-05返却→

1945-07-12空襲資料滅失→
1959-12-22（12/23？）借入；宇都宮発高崎一へ→

1960-06-01高崎一→
1963-08-01借入；高崎一発白河へ→

1963-09-01（8/30？）返却→
1964-07-17借入；高崎一発白河へ→

1964-08-21（8/20？）返却→
1970-09-09（1969年？）廃車；高崎一（最終走行距離1,640,680km）→
1970-10-14保存；群馬県JR東日本「高崎鉄道管理局」；D51745→
移管保存；群馬県月夜野「上毛高原駅前」；D51745→
2011-11-19移管保存；群馬県「水上駅構内」；D51745



今は静かに、ここにいる。
人もいない。




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前に来た時には、雪であまり撮影できなかった。




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タブレットキャッチャーがある。
露天なのだが、保存状態は良好なようだ。

いつまでも、良好な保存状態でいてくれたら嬉しい。
75年以上前に製造された機関車だ。




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休日には、近くまで、D51 498がやってくることもある。
遊びに来ているわけではない。
老体に鞭打って仕事しているのだ。



Nゲージ蒸気機関車 KATO　 D51 498　　2016 7




D51 498の模型だ。
うまく作られている、Nゲージだ。


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最後に転車台も掲載しておこう。




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