列車非常停止ボタン - にゃん吉一代記
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元住吉駅



東急元住吉駅だ。

なんということもないが、撮影した。

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なぜか気になった電車の架線。
架線という字は、変換の候補の後ろの方にしか出ない。


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久しぶりに列車非常停止ボタン。
鉄道模型の駅の近くにも作ろうと思いながら、なかなか作れない。

眠い。


ちょっと文が短すぎる。
しかし、言葉が浮かばない。

空が曇っているからだろう。



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相鉄線 西谷駅



相鉄線西谷駅だ。
最近、相鉄の電車にも乗ることがある。

この駅は、上に東海道新幹線が走っている。


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私鉄の駅の頭上を東海道新幹線が通っている。
あまり見かけない風景だ。
線路を跨いでいるのは、よく見かけるが。



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駅名票と、列車非常停止ボタンも撮影してきた。


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現在、工事が行われているので、この風景も、すぐに変わることだろう。


相鉄9000系　西谷駅


9000系がやってきたので撮影。


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写真もつけておこう。


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どこにもある、不思議と謎。









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列車非常停止ボタン　大阪市交通局　地下鉄



列車非常停止ボタンである。

関東では、全体的な色は黄色の印象が強い。

しかし、大阪では黄色ではない。


201702222304011aa.jpg


このように、全体が赤っぽい。
なんかかっこいい。

しかし、新幹線ホームやJRの駅の非常停止ボタンは黄色が主体だ。

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JR高槻駅の列車非常停止ボタンは、この色だ。


まだまだ、列車非常停止ボタンの奥は深そうだ。

列車非常停止ボタンの写真の掲載数、日本一を目指して、まだまだ精進する所存である。









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列車非常停止ボタン　新横浜駅新幹線ホーム



東海道新幹線に乗る時は、新横浜駅から出ることが多い。
新横浜駅の新幹線ホームは、かなり見ていたと思っていたのだが、知らないタイプの、列車非常停止ボタンがあった。



20170222181031be5.jpg

新横浜駅新幹線ホームの列車非常停止ボタンは、このタイプのものが多い。
柱についている印象だ。
これまで撮影した列車非常停止ボタンは、このタイプばかりだった。



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ところが可動式ホーム柵に取り付けられたタイプもあった。
知らないとは、残念なことだ。

反対側のホーム柵にも可動式ホーム柵に取付けられた列車非常停止ボタンがあった。



どうということもないことだが、列車非常停止ボタンの写真を撮り続けていると貴重なものを発見した気分だ。



現在、N700系の車内だ。
N700a、つまりスモールaなのだが、やたら揺れる。
先日、700系に乗った時のような安定感が感じられない。
少しは遅くてもいいから、揺れないで走ってほしい。

これは主観かもしれないが。






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大阪モノレール 列車非常停止ボタン



大阪モノレールだ。


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跨座式モノレールだ。
モノレールには、懸垂式と跨座式がある。
懸垂式は、パソコンで入力する時も簡単に変換できるが、跨座式は、簡単には変換してくれないので注意しよう。
あまり、入力する機会があるとは思わないが、羽田空港に行くモノレールも、立川のあたりの多摩モノレールも大阪モノレールも跨座式だ。跨座式、懸垂式、それぞれの中にもいくつかの分類はあるようだが、詳しいことは自分で調べよう。
懸垂式のモノレールを見たければ、上野動物園か大船あたりか千葉に行けば見ることができる、かもしれない。



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モノレールの駅は高いところにあることが多い。
羽田空港のように地下に駅があるのは珍しい。
ちなみにアナと雪の女王のラッピングで走るディズニーランドのモノレールも跨座式で高いところを走っている。
札幌の地下鉄は、地下を走るモノレールである。
いろいろあって楽しい。



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モノレールも列車なので、列車非常停止ボタンは装備されている。
ちゃんと撮影してきた。

大阪モノレールも多摩モノレールや羽田空港に向かうモノレールと同じようにHITACHIあたりで作られていることが多いようだ。茨城県ではなくて、山口県で作られている。日立製作所笠戸事業所だ。








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