YOUTUBE - にゃん吉一代記
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YOUTUBEの動画投稿!



ここしばらく、ブログの更新もしていなかった。

でも、ときどき動画は投稿している。
9月は、4本、10月は、1本。




Nゲージ 京急2100形 KATO 2020年発売






Nゲージ TOMIX キハ181系 TNカプラー取付







最近の動画は、ここから。
cat558


そうそう、YOUTUBEのアカウントだが、なぜに、cat558なのかと聞かれたことがある。
最初は、cat55にしようとしていたのだが、このアカウントは、すでに使っている人がいて取れなかった。
それで、なにか語呂のよさそうな数字はないかと組み合わせた結果だ。
cat258も候補だったのだ。
258の筋の中で組み合わせたかったところでもある。



国内では、学術会議の任命が話題になっている。
任命拒否の理由に関しては、あやふや。
総合的、俯瞰的って、どんな理由なのだろう。
政治的なことに口を出す気は無いが、ちょっとね。
残念かも。

ま、cat558になった理由も、あやふや。



_ cat558


そうそう、チャンネル登録をしてくれた方が、558人になった時に、何か喜びの動画でもうpしようかと思っていたのだが、すでに558人ではなくなってしまっていた。




前々から、SSDの容量がいっぱいといっているパソコンだが、現在は、これのおかげで助かっている。


DSC_0043.jpg

DSC_0045.jpg






外付けのSSDも安くなってきた。
パソコンとの相性とかあるのかもしれないけど。ねこのダイナブックでは問題なく動いてくれている。
Cドライブ少し整理できた。




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ユーチューブ



ユーチューブの投稿も徐々に増やしているのだが、簡単に見られる動画は作れない。
センスの問題なのだろうか。

難しいものだ。
過去には、ユーチューブでも多少の収入はあったのだが、今はいろいろ規制がある。
過去に比べると、ユーチューブで収入を得ることは難しくなっている。
著作権とか、いろいろあるから、規制が変わっていくのは仕方ない。
今は、チャンネル登録してくれる方を少しずつ増やしたい。

普通にやっていたら、1ヶ月で何人の新規登録を稼げるだろうか?
仕事をしていないのなら、毎日、動画を投稿できるかもしれないが、
仕事をしている人などは、毎日、動画を投稿することは困難だろう。
ユーチューブで収入を得ようとすると、週に3回ぐらいは、動画をアップする必要があるのかも。
けっこう難しい。

チャンネル登録してくれる方を増やすには、やはり独自の企画が必要だろう。
いろいろ考えるのだが、考えがまとまらないままに今に至る。

著作権などを考えると、過去のテレビ番組をそのままアップすることは、よくないことと思う。
でも、漫才なんかは、そんな動画がおもしろい。
ついつい見てしまう。

オリジナリティーについても考えさせられる。
自分の動画も、コンプライアンスに関して、きちんとできているものかどうかわからない。
警告が出ない範囲なので許されているのだろう。

数年後を見越して、少しずつ動画を作っている。

Nゲージ 700系新幹線 KATO 2020年8月発売



Nゲージ 1550円の 鉄道模型基本セット TOMIX



Nゲージ ダイソー プチ電車の駅にデジタル電圧計を取付けてみた



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蒸気機関車 C50 KATO Nゲージ生誕50周年記念



動画をアップした。

C50形蒸気機関車だ。
KATO Nゲージ生誕50周年記念で2016年に発売されたものだ。
すでに4年も経過しているのが怖い。

にゃん様生誕60周年が刻々と近づいている。


Nゲージ 蒸気機関車  KATO C50 Nゲージ生誕50周年記念




実機は、あまり活躍できなかったようだが、かっこいい機関車だ。



DSCF7147.jpg










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KATOさんのNゲージ C50



動画を作成しようとして、いろいろと資料を集めている。


R0020661.jpg

KATO Nゲージ生誕50周年記念のC50形蒸気機関車だ。
KATOさんは、なぜC50を最初に作ろうと思ったのであろうか。
しかも、16mmゲージより数段小さい9mmゲージで。

Nゲージの蒸気機関車は、電気機関車やディーゼル機関車と比べて高額であることが多い。
考えてみれば、その理由もわかる。
電気機関車やディーゼル機関車は、シンメトリーであることが多いが蒸気機関車はシンメトリーはありえない。
ボイラー周辺の機器が左右で全く違ってくる。
公式側と非公式側で見た目が違うのだ。
おもちゃなら許される部分も、高額な模型となると、ある程度の再現は必要だろう。

そして、動力を搭載することも機関車には必要だ。
古いモデルや廉価なモデルでは、後ろの客車にモーターを搭載して機関車は、T車というものもある。
しかし、そのようにしてしまうと、機関車単機での走行はできないし、多くの種類の客車を牽引してもらうという楽しみもなくなる。
電気機関車やディーゼル機関車の模型と比べると、蒸気機関車はモーターを搭載するスペースも限られていることが多い。
そんな中で、小さな9mmゲージで最初に蒸気機関車というのは、かなり冒険だったのではないだろうか。



R0020696.jpg


これは、KATOさんの初期の頃の、C50だ。
残念なことに最初のモデルではない。
このモデルは、モーターは運転台に配置されている。
最初に作られたモデルは、モーターはテンダーに置かれていたらしい。
テンダーに配置されたモーターからシャフトを使って機関車の動輪を回していた。
このモデルは、縮尺約1/140だが、最初のモデルは、約1/144ぐらいだったらしい。
最初のモデルのほうが小さかったようだ。

われわれは調査を継続する。




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Nゲージ 蒸気機関車 C11の動画をアップした



動画をアップする予告は早くからやっていたが、いろいろと事情もあり、ようやくアップロードできた。
動画を作るのは、難しくはないけどお時間がかかる。
特に、パソコンの入力が遅い、にゃん様などは仕方ない。


Nゲージ 蒸気機関車 KATO C11 2002



古い機関車の模型の動画だ。
3両もあった。
いつの間にか。


次は、C50の動画を公開する予定。
ちょっと、おそれおおい金額のモデルである。








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ついに半世紀を生きた♂と思ってから、すでに5年以上。
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