鉄道模型 - にゃん吉一代記
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KATO Nゲージ蒸気機関車 D51 498 オリエントエクスプレス



Nゲージ蒸気機関車 D51 498 オリエントエクスプレスだ。

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実機は、1988年にオリエントエクスプレスを上野から大宮まで牽引したらしい。
その時は、EF58との重連だったそうだ。
外国製の客車は重いし、10両以上も牽引していたので仕方ないだろう。


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すごく精密に作られている。
昔のKATOのNゲージは、少々、手荒らく扱っても簡単に壊れるようなものではなかったが、このモデルは脱線や横転はさせたくない。

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ピストン尻棒が長いから、急なコーナーは通過させたくないし、先輪の排障器もついているので、ポイントや勾配の通過も怖い。



Nゲージ蒸気機関車 D51 498 オリエントエクスプレス 再販 2018年7月




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なんか派手だけど、かっこいい。





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リニアモータ



リニアモータを調べていた。
N極とS極を交代させながら動かせばいいということで、なんとなく動作原理はわからなくないが、実際に作ろうとすると、いろいろ考えなければならない。



でも、こんなのも、すでに売られているし、買ったほうが早そう。
値段もそんなに高くはない。
でも、これは形だけまねているようだ。






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電気機関車



電化のすすんでいない地域に住んでいたこともあって電気機関車は、過去にはあまり見たこともなかった。蒸気機関車も見たことはなかった。まわりで見かけることのある機関車は小さなディーゼル機関車ぐらいだった。

去年、EF63を碓氷峠で見て、EF63のNゲージを買ってみた。
その前に買った電気機関車の模型といえば、ED70だろうか。エーダイ製で安かったから買ってみたというのが正直なところだ。交流電化されたところは遠いので、今でも交流の電気機関車を見ることは、ほとんどない。


2018040907404423a.jpg

パンタグラフが残念だが、走らせるには楽しい。


Nゲージ電気機関車 KATO EF66


思い入れの重さのせいか、蒸気機関車な比べると時間が短い動画だ。



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蒸気機関車



鉄道模型だ、なぜ蒸気機関車が好きなのか考えてみた。

DSCN9801.jpg

電車に比べると、蒸気機関車の模型は高いことが多い。


960002.png

ある程度、高くなるのは仕方ない。
電車や電気機関車にはないロッドも表現している。
形も複雑だ。
似たモデルも、型を流用できるほどは似ていない。
残念ながら、型の流用は困難だろう。


昔々、蒸気機関車を見たくても、実際に見ることは、ほとんどなかった。
静態保存の蒸気機関車なら、少し遠くに行けば見えたが、動態保存の蒸気機関車や観光列車として運行されている区間などは少数だったのだ。

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模型であれば、その気になれば、いつでも運行できる。
想像力をふくらませれば、蒸気機関車を再現できる。




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Nゲージ KATO 9600形蒸気機関車の感想



数日前から、オオデマリが開花の兆しを見せている。


IMG_20180404_080615HD.jpg

これは、これで歩く時の楽しみなのだ。


さて、ずっとひっぱっている、KATO 9600形の感想だ。

20180404075430940.jpg

かなり前に買ったのだが、昨日やっとハンドレールや梯子やナンバープレートを取り付けた。
すっきりしたデフなしだ。
かっこいいのだが、なんか9600形らしさを感じにくい。

たぶん新車のような作りが、そんな雰囲気を作っているのかもしれない。

はやく、TOMIXやマイクロエースのモデルと並べて走らせたい。



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DSCN9857.jpg

昨日は、遅くまで眺めていた。



LEDテープでNゲージ189系の室内灯作成 最終回




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